11. Condiții necesare pentru formarea peliculei de ulei cu presiune dinamică
(1) Între cele două suprafețe de lucru trebuie să existe un spațiu în formă de pană. (2) Spațiul dintre cele două suprafețe de lucru trebuie umplut continuu cu ulei lubrifiant sau alte fluide vâscoase. (3) Trebuie să existe o viteză relativă de alunecare între cele două suprafețe de lucru, iar direcția de mișcare trebuie să facă uleiul de lubrifiere să curgă din secțiunea mare și să iasă din secțiunea mică. În plus, pentru o anumită sarcină, viteza, vâscozitatea și decalajul trebuie să fie corect potrivite.
640.jpg
12. Legătura și diferența dintre cuplaj și ambreiaj
Ambele sunt utilizate în principal pentru legătura dintre arbori, permițându-le să se rotească împreună și să transmită cuplul. Cei doi arbori conectați printr-un cuplaj pot fi separați numai după ce mașina este oprită și dezasamblată. Cei doi arbori conectați printr-un ambreiaj pot fi ușor separați sau îmbinați în timpul funcționării mașinii.
13. Sub efort variabil, ruptura prin oboseală a pieselor are următoarele caracteristici:
(1) Tensiunea maximă a ruperii prin oboseală este mult mai mică decât limita de rezistență a materialului sub tensiune statică și chiar și limita de curgere este mai mică.
(2) Indiferent de materialele fragile sau de materiale de statuie, fracturile de oboseală apar ca fracturi bruște fragile, fără deformare plastică evidentă.
(3) Fractura de oboseală este acumularea de daune.
14. Principalele tipuri de uzură mecanică
Uzură abrazivă, uzură adeziv, uzură oboseală, uzură coroziune.
15. Funcția mașinii de spălat
Măriți suprafața de susținere a pieselor conectate pentru a reduce presiunea la punctul de contact și pentru a evita zgârierea suprafeței pieselor conectate la strângerea piuliței.
16. Avantajele și dezavantajele spiralei de rulare
Avantaje: (1) Uzura este foarte mică, iar metoda de ajustare poate fi utilizată pentru a elimina golul și pentru a produce o anumită pre-deformare pentru a crește rigiditatea, astfel încât precizia transmisiei este foarte mare. (2) Nu are proprietăți de autoblocare și poate schimba mișcarea liniară în mișcare de rotație.
Dezavantaje: (1) Structură complexă și dificil de fabricat. (2) În unele mecanisme, este necesar un mecanism suplimentar de autoblocare pentru a preveni inversarea.
17. În transmisia cu viteze, impactul erorilor asupra transmisiei
(1) Afectează acuratețea mișcării transmise. (2) Raportul de transmisie instantanee nu poate fi menținut constant, ceea ce afectează netezimea transmisiei. (3) Afectează uniformitatea distribuției sarcinii.
18. Pierderea de putere în transmisia cu viteze
Pierderi prin frecare în plasă, pierderi de rezistență la ulei în baratarea uleiului de lubrifiere, pierderi prin frecare în rulmenți.
19. Avantajele și dezavantajele angrenajelor cu un singur arc
Avantaje: (1) Forță mare de contact cu suprafața dinților. (2) Forma profilului dintelui este benefică pentru lubrifiere și are o eficiență ridicată. (3) Suprafața dintelui este ușor saturată. (4) Nu există decupări, iar numărul de suprafețe dentare poate fi mic.
Dezavantaje: (1) Cerințele de precizie ale distanței dintre centru și adâncimii de tăiere a dinților sunt relativ mari, iar erorile în aceste două reduc semnificativ capacitatea portantă a transmisiei. (2) Zgomotul este mare și aplicarea lui în transmisia de mare viteză este limitată. (3) De obicei, rezistența la încovoiere a dinților angrenajului este scăzută. (4) Ar trebui folosite diferite plite pentru a tăia profile de dinți convexe și profile concave ale aceluiași modul.
20. Performanța materialului rulmentului
(1) Coeficientul de frecare este mic. (2) Conductivitate termică bună și coeficient mic de dilatare termică. (3) Capacitate rezistentă la uzură, rezistentă la coroziune și rezistentă la lipici. (4) Trebuie să aibă suficientă rezistență mecanică și plasticitate.
